2011年4月15日星期五

15 Apr 11 - 購入 佐丹奴(0709) (投資組合)

投資組合成立於31 Dec 2009。今年起計,15 Apr 2011為止變動為 8.87%,同期恒生指數變動為4.22%。現時投資組合中,股票佔96.2%,而現金佔3.8%。

31 Dec 201015 Apr 2011變動
1投資組合$633,343 $689,4978.87%
2恒生指數23035.45點24008.07 點4.22%
31 Dec 200930 Dec 2010變動
3投資組合$500,000 $633,34326.67%
4恒生指數21872.5點23035.45點5.32%

恒生指數 一周跌388點 收報24008點

由於預期內地通脹數據較高和日本核危機提高至最高的第七級,港股本周弱勢盡顯,一度失守24000點大關,後在港口碼頭、交運等防禦性板塊的支撐下,港股勉強守住24000點大關。

截至本周五收盤,恒生指數報收於24008.07點,一周重挫388點,跌幅為1.6%;國企指數一周下跌120點,跌幅為0.9%,報收於13533.58點。市場觀望氣氛濃厚,交投明顯不如上周活躍,本周平均日成交775億港元。

港股經過上一周一輪升勢後,本周上攻乏力,周一窄幅震蕩,全日下跌93點;周二在日本將核危機升至七級的消息打壓下,全日重挫387點,失守24000點大關;多方周三發起進攻,港股不但成功收復24000點,而且一度高見24200點,全日上漲158點;在內地公布包含通脹數據在內的一系列經濟數據前夕,周四港股再度走軟,恒指圍繞24000點附近震蕩,全日下跌121點,失守10天線;昨日恒指上試十天線未果,全日振幅逾300點,最終險守24000點大關。

地產、金融板塊本周領跌。由於內地通脹數據高企,市場預期政府將再度采取貨幣緊縮政策,以及監管部門將對中資銀行的存貸比改為日監控等政策,令地產、金融板塊個股遭到拋售。恒生地產分類指數本和金融分類指數都跑輸大市,分別下跌1.8%和1.7%。在地產股中,華潤置地本周下跌6.6%,富力地產本周下跌3%,遠洋地產下跌3.3%;在銀行股中,中國銀行本周下跌1.6%,工商銀行下跌1.4%,建設銀行下跌1.3%。

民航業「十二五」規劃出台,南航(1055)一周累彈19.8,東航(0670)上漲15%,國航(0753)上漲9.6%。

恒大(3333)今年一季度該公司銷售額共計198億元,其中3月份銷售額55.2億元,環比增長22.7%,其佈局二三四線的戰略優勢顯現。公布3月銷售數據後連升強勢,股價一周累彈6.9%報5.25元。

下周臨近復活節假期,只有四個交易日,證券商相信大市會於23,800點至24,500點間橫行,反而人行落實加存備率,有利掃除市場不明朗因素,料可向上挑戰24,500點。


投資組合更新

筆者的投資組合這星期終於跑贏恒生指數,主要原因是恒生指數輕微回軟,而二,三線股票升得較好。如果冇記錯,這是今年第一次跑贏恒生指數,不得不承認這星期的回報是運氣高於一切。

投資組合內重磅的數隻股票帶動投資組合 這星期上升了3.4個百分點,主要由於投資組合內的這幾隻股票在這星期間上升1.5%至9.1%不等:
■ 六福集團(0709) 上升6.8% 至 28.30元 (投資組合 12%)
■ 大昌行(1828) 上升9.1% 至 9.33元 (投資組合 13%)
■ 信義玻璃(0868) 上升6.7% 至 8.74元 (投資組合 16%)
■ 中國聯塑(2128) 上升1.5% 至 7.59元 (投資組合 10%)
■ 天能動力(0819) 上升6.6% 至 4.21元 (投資組合 5%)

筆者這星期繼績做功夫,買入相信會上升的股票,而將將近到價的非主力沽出,希望在大市氣氛良好的情況下,贏取多一點。

但筆者在未有特別心水的情況下,用持有重磅的中線,「短打」其它股票作為這星期的策略,亦購入一些股票作為第一注的試水。筆者這樣買(賣)d,嗰樣買(賣)d,未有新主題或特別的方向,仍在尋找中。


佐丹奴(0709)
服裝零售股佐丹奴(0709)星期四急升,筆者順勢追入。

佐丹奴(0709)預期今年通脹持續加劇,因此新產品的定價會較高。在水漲船高的情下,佐丹奴(0709)會透過加價來維持毛利率,亦看好今年整體的零售市道。佐丹奴(0709)去年開店 170間,計劃今年開店300間,頗為進取。 筆者放有watchlist後,星期四見到急升,追入。
■ 25 Mar 11 - 佐丹奴(0709) 全年業績


第一拖拉機(0038)
筆者沽出了 6,000股吐利 7,500元,這個星期沽出剩下的 4,000股,獲利3,440元。
■ 04 Apr 11 - 第一拖拉機(0038) 全年業績


中國聯塑(2128)
筆者輕輕加碼 中國聯塑(2128)。
■ 18 Mar 11 - 中國聯塑(2128) 全年業績


銀泰百貨(1833)
筆者輕輕加碼 銀泰百貨(1833)。

銀泰百貨(1833) 公佈2011年首三個月總銷售額30.41億人民幣,同店銷售額27.95億人民幣,分別按年增長38.4%及27.2%。 銀泰百貨(1833)去年同店銷售額增長18.2%,現升至27.2%,業務明顯良好。
■ 31 Mar 11 - 銀泰百貨(1833) 全年業績


天能動力(0819)
筆者本星期輕輕加碼天能動力(0819)後,這星期已升了6%左右。筆者今日沽出了6,000股吐利,留下8,000股。 沽出的原因是換馬至其它股票。


莎莎國際(0178)
莎莎國際(0178)見底回升,筆者上星期小量購入,投機,在星期2沽出了。
■ 29 Jan 11 - 莎莎國際 (0178) 第3季業績


周生生(0116)
筆者看見六福集團(0590)上升不小,投機性購入同業的周生生(0116)。怎知一購入就有惠理減持的消息,筆者第2天立刻沽出了,虧損。
■ 23 Mar 11 - 周生生(0116) 全年業績
■ 28 Feb 11 - 六福集團(0590) 計算


俄鋁(0486)
如果今年鋁價將維持在每噸2500美元至2600美元的水平,俄鋁(0486)現價預期市盈率6.8倍至7.4倍左右,有着小小discount。 筆者先購入一注。

如鋁價保持強勢和上升,預期市盈率會跌至6倍或以下,值搏率亦會同時上升。
■ 09 Apr 11 - 俄鋁(0486) 全年業績


魏橋紡織(2698)
魏橋紡織(2698)受惠需求回升及價格上漲,去年純利急升82%至16.27億元人民幣,每股盈利1.36元,末期股息按年增87%至43.76分。魏橋紡織(2698)業績公佈後,曾高見9元以上。由於春節之後皮棉市場大幅震蕩,價格總體下滑,魏橋紡織(2698)股價亦跟着下跌至7.5元左右。現已止跌回升。

魏橋紡織(2698)現價8.3元,市盈率5.17倍,股息高(0.4376人民幣,約7%股息率),現時0.5倍市帳率,4倍左右預期市盈率,筆者讚同潛在投資回報,遠比投資風險為高,今天購入。


購入
■ 佐丹奴(0709),4000股,5.07元
■ 銀泰百貨(1833),1000股,12.02元
■ 中國聯塑(2128),1000股,7.70元
■ 天能動力(0819),2000股,4.00元
■ 俄鋁(0486),1000股,13.28元
■ 魏橋紡織(2698),25000股,8.29元
■ 周生生(0116),1000股,19.42元

沽出
■ 第一拖拉機(0038),4000股,10.44元 (購入價 9.58元)
■ 周生生(0116),1000股,18.90元 (購入價 19.42元)
■ 天能動力(0819),4000股,4.16元 (購入價 3.84元)
■ 天能動力(0819),2000股,4.16元 (購入價 4.00元)


組合以中線為目標,部份股票會長線持有而部份則短線持有,中風險,既希望長線増長又保持抗跌能力。

註:
1. 交易費已計在 實現損益(Realized P&L) 內。
2. 投資組合金額和股數,按真實比例顯示。
3. 以下股息尚未計在「實現損益」內
- 魏橋紡織 (2698),人民幣 0.4376 股息,除淨日 2011/04/20
- 信義玻璃 (0868),港元 0.1300 股息,除淨日 2011/04/28
- 天能動力 (0819),港元 0.1160 股息,除淨日 2011/04/28
- 大昌行 (1828),港元 0.1277 股息,除淨日 2011/04/29
- 雨潤食品 (1068),港元 0.2000 股息,除淨日 2011/05/25
- 中國聯塑 (2128),港元 0.1200 股息,除淨日 2011/05/27
- 銀泰百貨 (1833),人民幣 0.0500 股息,除淨日 2011/05/30
- 佐丹奴 (0709),港元 0.0700 股息,除淨日 2011/06/02
- 嘉華國際 (0173),港元 0.0100 股息,除淨日 2011/06/10
- 中聯重科(1157),人民幣 0.2600 股息


本網誌內容版權為本人「藍兵」所有,敬請注意。

筆者相信「從錯誤中學習、從歷史中汲取教訓」這個道理,藉此為自己的投資決定留個記錄。另外,筆者不是推薦或介紹股票給大家,一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦!筆者亦不能保證資料是否準確、完整及充分。 敬請留意!




2011年4月13日星期三

13 Apr 11 - 中海發展(1138) 起航

經濟復甦 支撐航運股 中海發展(01138)起航

來源: Investor



全球經濟復甦, 勢在必行,航運股普遍逐漸進入盈利週期。日本大地震,災後重建的物資如鐵礦石等需求大增,未來也將引發資源急升,有利相關的航運股。反映航運價格的波羅的海乾散貨指數,正從低位回穩,雖然短期或會持續受困於運力供過於求,運費低迷的影響。不過,現時行業仍處低位,反而是伺機撈底的好時機。

乾散貨運龍頭中海發展(01138),正是禾旱下的珍珠,去年業績已受惠於環球經濟復甦而大升,預料今年仍繼續好轉。券商更一致看好,當中大摩更維持「增持」評級,目標價與現價相比,升幅達27%。

環球經濟復甦,中國對歐美出口持續增長,預計整體航運業景氣度今年將會明顯提升。習慣於不定期發布航運信心調查的倫敦馬施雲海事律師行,今年三月發布最新航運業信心調查結果,對於未來12個月預測亞歐線運費會增加的人數百分比,由上一期調查的43%上升至49%,是該行第二次調查以來的最高水平。認為未來12 個月運費上升的船東亦由45%上升至56%。據波羅的海運航運理事會(BIMCO)理事薩德說,最新的運費跌勢和幅度,仍然低於前五週的跌幅,相信未來數週下滑情況會持續。「然而,全行業正等待第三季旺季的到來,屆時亞歐線運費將會重現升勢。」

另一方面,日本大地震災後重建,對如鐵礦石、煤炭等資源,需求極大。據Wind資訊統計,2010年日本核電站在全部發電總量中佔比31%左右,在本次地震中日本核電站關閉以及核泄漏威脅影響下,未來短期內日本發電可能將使用更多其他燃料,國際煤炭、天然氣等能源價格會有較大上升,相關能源產品出口經濟體將因此受益。

需求增 航運指數上升

近期集裝箱航運市場需求已呈現回暖向好的勢頭。當中,鐵礦石和煤炭等原材料的運輸需求亦在反彈中,將為乾散貨航運業提供更多商機。航運傳統上分為乾散貨、集裝箱和原油運輸三大類,有多個價格指數反映各類航運價格狀態。航運股與經濟週期息息相關,特別是乾散貨航運股,對於環球經濟表現及波羅的海乾散貨指數走勢相當敏感。波羅的海乾散貨指數(BDI),是散裝工業原料和民生物資的運費指數,為目前市場上最具代表性之散裝航運運價指標,運費高低會影響到指數的漲跌。所以,指數上漲實際上就是貨物運費的提高,理論上可提升航運公司的盈利,傳導到股票市場會使航運公司股價上漲。

若觀察近期波羅的海指數(BDI)走勢圖,會發現去年下半年至今一直是下滑趨勢,說明貨運需求回暖尚未反映;不過,若參考上海航運交易所編制的中國沿海乾散貨綜合運價指數(CCBFI)和中國海運集裝箱價格指數(CCAFI),則可反映中國沿海航線運價升跌。從CCAFI數據可見,集裝箱貨運價格去全年是平穩上升的。因此,預計航運板塊較先受惠的股份,或為集裝箱製造及租賃業務相關股份。行業向好,現階段可謂撈底的時機。

行業起航 龍頭受惠

乾散貨運龍頭中海發展(01138),主要從事油品及乾散貨運輸業務,截至去年12月底止的全年業績,營業額上升29.3%至112.84億元(人民幣∕下同),純利則升61.2%至17.17億元,經營活動淨現金流入亦達27.5億元,按年上升44.33%,整體表現不俗,反映業務受惠於內地及國際航運巿場的復甦。

其中佔主要收入來源的油品業務,完成運輸量為1607.4億噸海里,按年上升27.3%,並在內貿原油巿場保持65%以上的市佔率。該部分營業額上升24.1%至60.99億元。其他乾散貨運輸完成運輸量上升37.74%至541.6億噸海里,分部營業額有96.25% 升幅至16.76億元。煤炭業務完成運輸量下跌2.32%至548.2億噸海里,分部營業額有26.86% 升幅至35.09億元。



波羅的海指數走勢圖去年下半年至今一直是下滑趨勢,說明貨運需求回暖尚未反映。

控制成本 提升運載力

中海發展去年經營成本上漲26.5%至89.3億元,當中,燃油成本更大漲44%至38.45億元,中海發展副總經理兼總會計師王康田解釋,除因國際油價上升外,也由於集團運量增加所致,但集團會採取控制燃油成本措施,包括與中石油(00857)及中石化(00386)訂立油價聯動機制、將燃油附加費轉嫁客戶,以及調整船隊結構,處置老舊船舶以提升燃油使用效率,有信心今年毛利率會高於去年的21%。

中海發展未來3年的資本開支約206億元,李紹德稱,部分會由每年40億至50億元經營現金流應付,另外,集團透過發行39.5億元A 股可換股債券,亦有助改善負債結構。他續透露,集團已分別與中石油及中石化設立液化天然氣運輸公司,預計未來數年內可以承運液化天然氣。

以地區劃分,來自內地巿場營業額上升36.74%至72.23億元,分部業績上升37.5%至19.73億元,海外巿場分部營業額上升17.78%至40.6億元,分部業績則升9.96倍至3.78億元。踏入去年第三季,按內地會計準則,集團第三季度純利上升63.8% 至4.8億元,首九個月完成貨物運輸週轉量亦有23.9% 升幅至1,988億噸海里,表現保持理想,相信未來船隊規模壯大進一步提升運載力下,可續受惠於內地對油品、煤炭及鐵礦石需求增長。

券商看好 潛在升幅27%

高盛發表報告指,中海發展作為內地本土集裝箱經營者,將受惠於內地強勁的能源需求,集團去年純利17 億元人民幣,按年升62%,符合該行預期,但較市場預期低11%。受付運量增長帶動,收入114億元人民幣。息稅前營運利潤收窄5.6 個百分點至12.1%,因為去年第四季經營開支較高(按年升26%)。維持「中性」評級,估值合理。國泰君安稱,中海發展去年成績符合預期,集團正計劃發行可轉換為新A 股的可轉換公司債券,募集資金將用於支付19 艘新船建造,因此2011 年至2012 年盈利存在被攤薄的風險,或者淨資產負債率將可能上升。不過,由於公司業務多元化,經營風險相對同業較低,仍是一家穩健的航運公司。目標價10.5 港元。另外,大摩發表研究報告指出,中海發展去年業績大致符預期,前景穩定,維持「增持」評級,目標價11.7 元。





日本大地震,災後重建的物資如鐵礦石等需求大增,未來也將引發資源急升,有利相關的航運股。



乾散貨運龍頭中海發展,主要從事油品及乾散貨運輸業務,相信會受惠集裝箱航運市場需求回暖。(圖為中海發展董事長李紹德)


中海發展作為內地本土集裝箱經營者,將受惠於內地強勁的能源需求。




中海發展去年乾散貨運輸包括煤炭業務完成運輸量上升14.2%,增長強勁。





2011年4月12日星期二

12 Apr 11 - 中聯重科(1157)

筆者持有中聯重工科技(1157),以下評論和估計可能會有不中肯,敬請留意!


中聯重科(Zoomlion)(1157)去年12月上市,近下限14.98元定價,募集資金130億港元。

近年一線大城市的固投增速已放緩至低雙位數字,但無礙全國保持25%左右的增長,主因就是內陸地區,包括中西部地區接力所致。 上述地區近數年才高速發展,要達到沿海地區水平最少需時3年至5年,加上中央銳意增建保障性住房,需求絕不存在問題,這亦是中聯重科(1157)股價強勢的主因。

上星期,中聯重科(1157)表示截至2011年3月底止的首季純利將按年上升130%至170%,達17至20億人民幣水平,已是2010年全年純利的36%至43%。 業績主要受到需求增加所推動。另外,集團盈利增長動力持續反映出集團產品的協同效應正在加強。




中聯重科(1157)

中聯重科(1157)是內地工程機械龍頭企業之一,在全球範圍內以「中聯」及「CIFA」兩個品牌進行銷售,目前覆蓋70多個不同國家,在內地排名第2位,在世界排名第10位。

中聯重科(1157)是提供混凝土機械、起重機械及環衛機械等多元化產品的中國領先工程機械製造商。 2008年,中聯重科(1157)以1.626億歐元,收購世界排名第一的混凝土制造企業意大利CIFA公司,躍升為世界最大的混凝土龍頭。 通過收購CIFA效中聯重科(1157)獲得了頂尖的行業技術,例如最典型的是碳纖維泵車臂架,在100多個國家都有專利;現在CIFA的很多重要零部件都是在中聯重科(1157)的「廠中廠」制造,協同效應逐步凸現。

公司在國內混凝土和起重機械的市佔率皆位列第二。中聯重科(1157)的混凝土機械市佔率僅次於三一重工(600031.SH);汽車起重機市佔率同樣位列第二,且同領先的徐工機械(000425.SZ)差距已逐漸縮小。


融資租賃(先租後賣) 風險

值得留意的是,中聯重科(1157)近年容許客戶以融資租賃(Financial Leasing)形式銷售產品,形式類似分期付款,客戶到合約期滿,買方才全數繳足款項。故此,銷售收入雖然可以在產品交付予客戶時確認,但大部分均放在融資租賃一項,在合約屆滿時才可全數收回款項,形成集團近兩年出現負數的經營現金流。

中聯重科(1157)2009年融資租賃銷售佔比達36.7%,較2008年上升了過20個百分點。由於融資租賃合約通常為期2至4年,公司暫未收取之租金會列為應收款項。

融資租賃作為一種營銷手段,在國外十分盛行 (包括 Caterpillar,Manitowoc 等),在國內的工程機械行業也得到普遍的應用,但是比例不高。 中聯重科(1157)在融資租賃方面所佔比重較大。 由於賺取了本該銀行賺取的一部分利潤,因此是增加毛利率的一種很好的方法,對於中聯重科(1157)高增長的淨利潤,也起到了一定作用。


公司簡介中聯重科(1157) 於中國從事工程機械製造,提供混凝土機械、起重機械及環衛機械等產品業務。
市值(港元)240.35億
現時股價21.85元 (2011-04-12 收市價)
市盈率 (倍)19.37倍
2010年 每股盈利(港元)0.96 人民幣 = 1.1328港元
股東資金回報率 ROE--%




中聯重科(1157)全年業績

中聯重科(1157)公布2010年12月止年度,純利增長90.7%至46.66億人民幣(下同),每股盈利0.96元,派末期息26分,另每股派發0.3股紅股。

期內收入增55.1%至321.93億元,混凝土機械收入增96.8%至140.8億元,起重機械收入增33.5%至110.77億元。

混凝土機械及起重機械是中聯重科兩大支柱,毛利分別達 45億及 31億元人民幣,佔整體毛利 46%及 31%,按年升 1.2倍及 57%。 毛利率增4.6個百分點至30.3%。

去年資本開支為11.66億元,12月止流動資產176.03億元,負債比率29%。

公司2009年融資租賃銷售佔比達36.7%,由於融資租賃合約通常為期2至4年,公司暫未收取之租金列為應收款項。

產品銷售 收入 營業額營業額 比例
混凝土機械 140.85億元  (增96.8%)43.8%
起重機械 110.77億元  (增33.5%)34.4%
其它機械 59.88億元18.6%
融資租賃收入10.43億元3.2%
合共321.93億元 (增55.1%)100%




發展 及 2011年目標

中聯重科(1157)表示,「十二.五」規畫加快城市化進程,高速鐵路、高速公路及環保項目等將成為發展亮點。

2011 年預計在中西部地區及三線以下城市房地產建設和保障性住房建設的拉動下,中聯重科(1157)的混凝土機械增長可繼續。

中聯重科(1157)表示,今年資本開支約50億元人民幣,其中逾50%將用於拓展海外網絡,其餘將投資於零部件製造、海外融資、增加流動資金及研發。

中聯重科(1157)表示,由於A股股東較為在意分紅股,而H股股東則希望分紅利,故今年決定派息及送紅股,公司未來將維持今年超過30%的派息比率。




全球化戰略

根據中聯重科(1157)的全球化戰略,到2015年的35%公司收入將來自海外。全球化戰略包括兩個方面,一方面是通過貿易,將更多產品銷往國外;另一方面則指全球化佈局,包括製造工廠,代理商網絡,人才等。 中聯重科(1157)稱,海外業務將和融資租賃緊密結合,並希望未來幾年內,融資租賃產品銷售占到中聯重科(1157)銷售收入的50%。


業務區域及產能

中聯重科(1157)現於湖南省、陝西省和上海市擁有8個工業園,亦於義大利塞納哥 (Senago) 擁有並經營一個工業園。

中聯重科(1157)並且在陝西省渭南市和湖南省漢壽縣擁有在建項目,竣工後,前者可提供年產能2萬台,後者則專注生產和組裝混凝土攪拌站和專用車輛,規劃年產能為1.18萬台專用車輛和1,500台混凝土攪拌站。前者的 渭南工業園一期在2010年底已投產,而二期將在2012年底竣工及投產。




短評

重型機械相關行業應可受惠於中國的高速快展,城鎮規模擴大、基建項目、保障房及西北部大開發等均為行業的中長遠催化劑,行業在國策的支持推動下,前景樂觀。

中期來看,多項正面因素支持內地建築機械行業需求,
■ 「十二五」規劃下,首年公共基建項目將穩定上升。
■ 未來五年,計劃建設保障房3,600 萬套,其中今年開工建設1,000 萬套。大量投入於建設保障房意味著對相關工程機械的龐大需求。
■ 內地持續城市化及中國西部持續發展。


競爭力

中聯重科(1157)的一大核心競爭力是科技創新和研發實力。中聯重科前身是國家級研究院,曾是中國工程機械技術的發源地。公司為制定中國工程機械國家及行業標準的領先機構,曾協助制訂逾180 項現行的國家和行業標準,包括中國首項混凝土泵車的行業標準和汽車起重機專用底盤的行業標準。

透過收購 CIFA,公司將結合 CIFA 在歐洲設立的廣泛分銷服務網路與其雄厚的研發實力和專有技術,成為全球領先混凝土機械製造商。


增長,毛利率

在內地固定資產投資高速增長下,中聯重科(1157)銷售持續增長,合併營業額由2007年的89.73億人民幣增至2009年的207.62億元,年複合增長率約52.1%。同期純利亦由14.37億元增至24.19億元,年複合增長率約29.7%。

隨着規模擴大,中聯重工(1157)經濟效益亦愈來愈明顯,綜合毛利率由2009年的25.7%增4.6個百分點至30.3%。

上星期,中聯重工(1157)表示截至3月底止的首季純利將按年上升1.3至1.7倍,達17至20億人民幣水平。業績主要受到需求增加所推動。另外,集團盈利增長動力持續反映出集團產品的協同效應正在加強。


中國龍工(3339)簡單比較

在本港上市的股票中,與中聯重科(1157)業務最相似的是中國龍工(3339)。 與中聯重科(1157)比較,中國龍工(3339)規模相對較小,營業額是中聯重科(1157)的三成左右。近年,中聯重科(1157) 每年的盈利平均增速超過60%,中國龍工(3339)亦不俗。 中國龍工(3339)預期市盈率為12至13倍。

中聯重科(1157)中國龍工(3339)
市值 1000億港元以上 (A+H股)市值 256億港元
10年 營業額 322億人民幣10年 營業額 120億人民幣
10年 毛利率 30.3%10年 毛利率 28.5%
10年 盈利增長 90.7%10年 盈利增長 1.2倍
混凝土機械及起重機械為主起重叉車 佔營業額5%
路面機械及土方機械 佔營業額6%輪式裝載機、壓路機、挖掘機為主
產品類別較多--
入行門檻較高--


全球化戰略

按營業額計算,海外業務約佔中聯重科(1157)一成生意額,仍很小,但這是該公司未來一個增長動力。中聯重科(1157)在香港發行上市,其中一個目的就是希望結合海外資本,大力發展海外市場。


預期盈利

上星期,中聯重科(1157)表示截至3月底止的首季純利將按年上升1.3至1.7倍,達17至20億人民幣水平。業績主要受到需求增加所推動。另外,集團盈利增長動力持續反映出集團產品的協同效應正在加強。

中聯重科(1157)首季每股盈利0.287至0.337人民幣左右,如果乘以4計,全年預期盈利1.15至1.35元人民幣。

據凱基KGI資料,中聯重科(1157)過去5年第一季度利潤一般佔全年15-17%,凱基亦預期中聯重科(1157)今年混凝土機械和起重機械增長可達50%和35%,並預期2011年每股盈利1.38元人民幣。

如果用平均預期盈利1.25元人民幣計算,全年盈利74億人民幣,相比去年增加60%。 現價21.85港元計,預期市盈率14.8倍左右。


風險

中聯重科(1157)向客戶提供多種付款方式(包括信用銷售、分期付款、按揭及融資租賃服務),故面對更大風險及不確定因素。

公司擴大全球業務規模存在風險,倘公司未能有效控制該等風險,則可能削弱公司擴展海外業務的能力。




國內工程機械四大巨頭

國內工程機械四大巨頭 三一重工(600031.SH)、徐工機械(000425.SZ)、中聯重科(1157)(000157.SZ)、柳工(000528.SZ)。

■ 三一重工(600031.SH)已在美國、德國、印度、巴西等地區建立四大海外制造基地,並規劃今後在海外建立20多個制造基地,從而覆蓋全球市場。三一重工正爭取上半年來港發行H股。
■ 徐工機械(000425.SZ)計劃在巴西建立第一個海外生產制造基地,工廠將生產壓路機、推土機等工程機械。
■ 中聯重科(1157)通過並購意大利CIFA公司躍升為全球混凝土機械行業的首位。
■ 柳工(000528.SZ)也在印度建立首個海外生產基地,進入東南亞等市場。

工程機械行業

從2003年開始,國家加大了固定資產的投入,因此為工程機械行業帶來了一次良好的發展機遇。

國家加大固定資產的投入為工程機械行業注入了活力,近兩年,中聯重科(1157)的同門行業三一重工也在淨利潤增長率上實現了良好的突破:2009年淨利潤增長率為59.3%,2010年淨利潤增長率達到了124.7%。 而徐工機械也不甘示弱,2010年淨利潤增長51.5%。

三一重工

2008年,同以混凝土機械為主營支柱的中聯重科(1157)和三一重工(600031.SH)雙雙爭搶全球排名第三的混凝土機械巨頭意大利CIFA公司,希望借力CIFA趕超對手。經過競標,中聯重科(1157)成功突圍,以1.626億歐元(人民幣17億元)的現金支付方式間接獲取CIFA 60%股權。

三一重工(600031.SH)近日送出「長臂」泵車遠赴日本核電廠救災。送給日本的這些泵車,本是作泵混凝土用的,常見的臂長度在30至50米之間,而捐給日本的那輛臂長62米。三一重工(600031.SH)網頁表示,公司是全球最大的混凝土機械的製造商,這方面亦是其主業,佔去年近340億元的收入之中超過一半。2009年三一集團(三一重工 母公司)佔全國混疑土泵車市場佔有率50.1%,2009年銷量4893台,而履帶式起重機則是「老二」,佔約29%。




「十二五」 中國工程機械行業

「十二五」規劃預測,到2015 年中國工程機械行業的銷售規模將達到9000 億元,未來5年年平均增長率大約為17%。城鎮化速度加快,為工程機械行業提供了長期發展的有利環境。

中國機械工業聯合會於上月底發表「十二五機械工業發展總體規劃」,於「十二五」期間將大力扶持機械工業,包括提升產業結構,增加高端機械裝備市場增長,並提高行業集中度。中國經濟保持穩定較快增長,房地產及基建動工量增加皆對工程機械需求殷切,相對於傳統基建股,中聯重科更能受惠,原因是集團可透過優化產品組合和提升生產效率提高毛利率,去年毛利率便上升4.6%至30.3%,遠較基建股的單位數為高。






近年業績摘要

營業額 (人民幣) 上半年全年
2006年 營業額 ----
2007年 營業額 --89.73億元
2008年 營業額 --135.48億元 (增長50.99%)
2009年 營業額 --207.62億元 (增長53.25%)
2010年 營業額 --321.93億元 (增長55.1%)

盈利 (人民幣) 上半年全年
2006年 盈利 -- -- 
2007年 盈利 -- 14.39億元
2008年 盈利 -- 15.44億元 (增長7.30%)
2009年 盈利 -- 24.47億元 (增長54.48%)
2010年 盈利 -- 46.66億元 (增長90.7%)

每股盈利(人民幣) 上半年全年
2006年----
2007年--$0.3400
2008年--$0.3700 (增長8.8%)
2009年--$0.5900 (增長59.5%)
2010年--$0.9600 (增長62.7%)


參考:

1. 中聯重科 1157 業績公告
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110328/LTN20110328828_C.pdf

2. 中聯重工 1157 上市文件
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20101213/LTN20101213065_C.HTM

3. 板塊尋寶:國策庇佑 中聯重科必買
http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20110330&sec_id=15307&art_id=15120761

4. 中聯重科前景佳 候低吸
http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20110103/News/ek3_ek3a1.htm

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