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2010年7月24日星期六

24 Jul 10 - 太平洋航運(2343) 伺低吸納

公司簡介太平洋航運(2343) 主要透過經營貨船船隊,從事提供國際乾散貨船、拖船及滾裝貨船貨運之服務。
目前市值(港元)110.28億
現時股價5.71元 (2010-07-23 收市價)
市盈率 (倍)12.41
每股盈利(港元)0.4633 港元



轉載2010年07月23日信報的文章作為參考。

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航運業走出低潮 太航伺低吸納

波羅的海乾散貨航運指數由5月26日至7月15日期間,大幅蒸發60%,有分析預計乾散貨航運率已近谷底,主力經營小型散貨船的太平洋航運(2343),目前收租日數中已有50%獲得續約,首四月鎖定船租亦較現價為高,反映今年盈利已有一定保障,而且手頭資金充裕,淨現金高達1.8億美元,有利公司在逆市進行擴充。



市場概況︰波羅的海航運指數在過去七周大幅回吐,由高峰的4209點下跌至目前的1781點,分析預計指數已接近谷底,未來再跌幅度應有限,尤其是兩類大型船隻(好望角型及巴拿馬型)。主因是好望角型率已接近或低於現金收支平衡水平,巴拿馬型率已低於營運成本,或接近現金收支平衡水平。從上述兩類大型船隻營運情況觀察,波羅的海航運指數應見底有望。

營運狀況︰太航今年「開局」良好,由於商品運輸需求旺盛,小靈便型及大靈便型乾散貨船租金穩步上揚,要留意的是,今年新增乾散貨運能低於預期,對租金構成上漲動力。參考Clarksons最新數據,今年首季新增乾散貨船運能為一千六百三十萬噸,較最初計劃少50%,令小靈便船淨增產能僅增3.1%。此外,太航2010年合併小靈便船及大靈便船收租日總綜合訂約率為78%,2011年為38%。

2010年展望︰太航主要經營小型散貨船,運輸貨物組合較多樣化,屬大宗商品航運需求的受惠者。目前收租日數中,已有50%獲得續約。根據管理層指引,截至2010年4月中,78%總收入已獲得承諾保障,72%合約小靈便船隻收入已鎖定每日1.51萬美元;94%大靈便船隻,已鎖定於每天2.39萬元,船租較現價為高,今年盈利已有一定保證。

財務狀況︰太航資產負債表相當強勁,管理層每每能把握行業周期高位進行集資,截至2009年底,手頭資金為10億美元,淨現金高達1.8億美元。公司於4月發行2.3億元可換股債券,於2016年4月到期,年利率為1.75%,集資所得用以投資乾散貨船,絕對有足夠實力在逆市擴充。事實上,太航管理層自去年開始,已重新開始展開收購船隊。

估值︰參考彭博統計資料,目前有二十七間大行追縱太航,十六間給予「買入」評級,七間建議「持有」,四間建議「減持」,平均目標價為6.64元。預測2010年度每股盈利為0.05美元,預測市盈率14.42倍;至於股息率,與同業比較,中遠控股(1919)、中海發展(1138)及中外運航運(368)預測市盈率分別為29.8、16及13.6倍。

優勢

(一)受惠大宗商品需求強勁

(二)資產負債表穩健

風險

(一)拖船及滾裝貨船表現低迷

(二)鐵礦石貿易需求下半年回落


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