2010年12月28日星期二

28 Dec 10 - 北京市小客車數量調控暫行規定

《北京市小客車數量調控暫行規定》

北京市政府為解決交通擁堵問題出台了新的積極措施,即抑制汽車保有量的增長。北京市政府計劃明年發放約24萬個汽車牌照,新購買車輛,首先要通過搖號,取得小客車指標,方能上牌登記 (「抽籤買車」)。而截至目前,北京今年新發汽車牌照為70萬個。

北京為治塞車用重典,市政府推出新招,以緩解交通擁塞狀況。其中以限制發牌數量的影響最大,當局將在每月的26日,以抽籤方式分配小客車車牌,2011年限額為24萬個,即平均每月只有2萬個。當中個人汽車佔88%,商業營運小客車,如的士等佔2%,公司及單位用車佔10%。

堵車是北京和中國大部分城市的一個「頑疾」。國際商業機器公司(IBM)一項調查表示,北京與墨西哥城分別當選「全球最糟糕通勤城市」。分析人士說,國內低端車製造商是受新規影響最大的,北京市可能有一半的低端車經銷商將因此被迫關門。另一些分析人士說,打擊明年汽車市場北京向來以外國及高檔汽車品牌最為暢銷,高檔汽車影響更多。

有基金經理認為,汽車股將積弱一段時間:「太多壞消息了,購置稅優惠已確定取消,汽車下鄉政策又到期,現在還多了北京限購政策,行業不明朗因素大增,相信調整唔會咁快完。」他又表示,未來跌勢或會蔓延至其他汽車相關股份,如設備及零件股等。



有分析員憂慮,繼北京及上海都推出限車措施後,其他城市會仿效這做法來紓緩交通堵塞的問題。大摩發表報告表示,北京已是繼上海後,第二個出招限制汽車銷售的城市,該行相信只要汽車增長,按年仍高於10%至15%這個中央認可水平的話,就將會有更多城市推出與北京相類似的措施。高盛維持對明年中國汽車銷售增長11%的預測,料北京新政策會減少全國汽車銷售約4.5%。

12月24日,觸發汽車股爆小股災。受消息刺激,與寶馬合作經營的華晨(1114)急瀉7.5%,收報5.4元;在北京銷售比重達 7%以上的東風(0489),亦挫7.9%,至 13.08元。而在北京銷售佔比不足5%的吉利(0175)及長城汽車(2333)亦遭拖累,股價分別跌6%及5%。汽車代理股亦未能倖免,除車股外,連帶今年表現突出的汽車代理股、零件及服務相關股齊齊捱沽,中升(0881)及大昌行(1828)瀉逾4%,暢豐(1039)及敏實(0425)齊後退超過3%。




汽車相關業務股份

耀萊集團(970)
■ 主要代理品牌:勞斯萊斯、賓利、林寶堅尼 2011年市盈率:23.0倍

正通汽車(1728)
■ 主要代理品牌:寶馬、Mini 2011年市盈率:16.5倍

中升控股(881)
■ 主要代理品牌:賓馳、凌志、奧迪、豐田、日產、本田 2011年市盈率:16.1倍

大昌行(1828)
■ 主要代理品牌:賓利、本田、豐田 2011年市盈率:13.2倍

和記行(720)
■ 主要代理品牌:法拉利 2011年市盈率:—





趕於死線前趕緊入貨 市民爭購

處於嚴寒的北京,市內的車行於上周四下午人氣急升,理由是市政府頒佈汽車「限購令」,大家趕於死線前入貨。

綜合內地電子與報章報道,北京於周四出現了瘋狂搶車潮,絕大部份車店早已把所有車型售出,甚至是陳列車也賣光。據《新華網》報道,一汽豐田某分店老總忙暈了,他說︰「我們已經接到了 300多個定單,現在還有,我得趕緊處理。」為應付搶車潮,部份分店要通宵營業。由於供求關係,有些搶手車款一日加價數次,「馬士達 3已經兩次調價,漲價 1萬元人民幣。」




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