07 Jan 2010 - 波羅的海指數 BDI

波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index)

波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index，縮寫作BDI)是航運業的經濟指標，它包含了航運業的乾散貨交易量的轉變。

BDI由全球主要散裝航線以及 3 大類船隻的即期運費（Spot Rate）加權計算而成。依照噸位大小，分別是運送鐵礦砂、煤炭的海岬型船（Capesize），運送煤炭、民生穀物的巴拿馬極限型船（Panamax），以及運送礦石、雜貨的超輕便極限型船（Supramax）。

BDI 綜合指數是散裝航運運價現貨市場的指標。

波羅的海指數可視為經濟領先指標

散裝航運裝載的貨品多屬原物料、民生物資、工業原料、鐵礦砂、煤炭等，與國際行情、景氣循環的連動甚深，被視為全球經濟榮枯的參考值之一。

BDI的計算方法，是每日根據以船運（Cargoes）不同貨物在全球不同航線所需的成本而綜合製作出來，故此， BDI可反映當顧客透過海路運送貨物時所需支付的價格。同時亦可反映航運公司大致可收取其客戶的費用，所以 BDI在一定程度上，可顯示航運公司的利潤。

指數的組成
波羅的海指數由三個部份組成：

1. 波羅的海輕便型指數（BHI） *噸位：5萬噸以下 *主運貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥
- Baltic Handymax Index = BHI = BHMI

2. 波羅的海巴拿馬指數（BPI） *噸位：5~8萬噸 *主運貨物：民生物資及穀物等大宗物資
- Baltic Panamax Index = BPI

3. 波羅的海海岬型指數（BCI） *噸位：8萬噸以上 *主運貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料
- Baltic Capesize Index = BCI



Reference: Investment tools

波羅的海指數就是全球航運運費的指數，目前低於 3300點，2008年最高點為 12000點，因此，一旦經濟復蘇，航運運費仍有大幅上升的空間。



Reference: http://www.cnyes.com/

日期	BDI	BCI	BPI
06-Jan-2010	3259	4253	4122
05-Jan-2010	3270	4431	4003
04-Jan-2010	3140	4197	3823
24-Dec-2009	3005	3887	3567
23-Dec-2009	3023	3917	3544
22-Dec-2009	3063	4041	3498
21-Dec-2009	3154	4284	3460
18-Dec-2009	3258	4566	3448
17-Dec-2009	3376	4875	3436
16-Dec-2009	3474	5123	3444

Reference: http://www.cdnsp.com.tw/box/bdi.htm